Frate daca vrei off-road adevarat iti trebuie niste cauciucuri cat tine de mari, apoi iti trebuie un SUV 4x4 cu diferential blocabil si suspensie reglabila si iti mai trebuie un troliu la bara din fata si unul la cea din spate pentru ca uneori numai asa iesi din namol, apoi iti trebuie un cadru de otel pt interior si intarirea stalpilor de rezistenta ai masinii, pentru ca poti sa te rastorni, apoi trebuie usurata masina sa nu ramai inpotmolit si sa nu faca fata troliul, deci trebuie sa scoti tot ce inseamna entertainment si aer conditionat. Pe urma te asiguri ca ai planetarele si diferentialele suficient de rezistente si pe urma sa vezi daca ai suficienta putere la motor si suficient cuplu. Eu iti recomand un motor turbodiesel de cel putin 2.5l (2498cmc). Cam atat ai nevoie si nu in ultimul rand ai nevoie de pricepere si atentie mare. Edited by eusicumine2001, 06 September 2015 - 23:31.
Frate daca vrei off-road adevarat iti trebuie niste cauciucuri cat tine de mari, apoi iti trebuie un SUV 4x4 cu diferential blocabil si suspensie reglabila si iti mai trebuie un troliu la bara din fata si unul la cea din spate pentru ca uneori numai asa iesi din namol, apoi iti trebuie un cadru de otel pt interior si intarirea stalpilor de rezistenta ai masinii, pentru ca poti sa te rastorni, apoi trebuie usurata masina sa nu ramai inpotmolit si sa nu faca fata troliul, deci trebuie sa scoti tot ce inseamna entertainment si aer conditionat. Pe urma te asiguri ca ai planetarele si diferentialele suficient de rezistente si pe urma sa vezi daca ai suficienta putere la motor si suficient cuplu. Eu iti recomand un motor turbodiesel de cel putin 2.5l (2498cmc). Cam atat ai nevoie si nu in ultimul rand ai nevoie de pricepere si atentie mare. Un tractor indeplineste marea majoritate a criteriilor tale in materie de offroad.priceperea se construieste din experienta iar cu atentia te nasti,dar poate fi marita.tot din experienta!
De aproximativ un an m-a prins si pe mine microbul. Sunt la nivel de amator, merg 99% pe drumuri forestiere, doar de 2 ori am luat muntele in piept pe unde nu mai erau drumuri (nu eram singur) si nu prea mi-a placut senzatia. Cred ca iesisem din zona de confort.
Singura mea spaima majora e rasturnarea. Am vazut ca exista niste instrumente care iti arata gradul de inclinare.
Acesta este un curs de italiana audio insotit de o carte in format PDF, preluat dupa un curs intensiv pe casete cu acelasi titlu. Cursul contine 50 de lectii cu explicatii gramaticale, exemple practice, exercitii si dialoguri care sunt si pe 6 fisiere audio.mp3 (depasind 4 ore), utile pt. Invatarea si obisnuirea cu pronuntia. Aug 28, 2018 - Board index Free Unlimited PDF Downloads Free Downloads. Please, help me to find this cursuri franceza incepatori pdf printer. Dell origine pdf free hamilton beach true air 04383 manual fradique mendes pdf to jpg.
Dupa logica mea, as spune ca sunt utile doar daca stii de la cate grade incep problemele, corect? De unde poti afla aceste informatii? De ex, la cate grade inclinare laterala pot incepe problemele pentru o masina anume? In general, limita este undeva la 45°.
Daca masina este inaltata, evident mai putin. Dar la 45° sau in zona, senzatia este nasoala tare, necesita obisnuinta si o cunoastere foarte buna a masinii si a tehnicii de abordare a rampelor si pantelor. In plus, faptul ca masina nu are rollcage este un bun argument pentru a sta pe fundul tau.
Reguli de baza: 1 NICIODATA NU IESI SINGUR! Macar doua masini, preferabil mai multe. 2 Niciodata nu ignora regula numarul 1. Sa ai macar un troliu pe masina, si niste sufe de copac si cinetice in portbaj. Sint multe de spus, ideal este sa faci iesiri cu grupuri mai experimentate, ai sa inveti incet incet ce si cum.
Depinde si ce masina ai, si ce riscuri esti dispus sa iti asumi. Polish-ul de padure si indoiturile caroseriei fac parte din joc.